De fleste vægbeslag til cykler er designet omkring en ramme, der næsten ikke findes længere.
Forestil dig den klassiske diamantramme: et overrør, der løber helt lige og vandret fra styrrøret tilbage til saddelrøret. Hæng den på et par kroge, og den sidder fladt mod væggen, fordi røret, den hviler på, allerede er vandret. Enkelt. Problemet er, at næsten ingen kører på den cykel længere, og de fleste beslag har ikke fulgt med.
Så hvis din cykel hænger med næsen opad, halen nedad eller generelt ser ud, som om den er halvvejs på vej ned ad væggen, er beslaget ikke defekt, og du har ikke kludret i monteringen. Du har hængt en moderne ramme med skråt overrør på et beslag, der forudsætter et vandret. Her er, hvad der faktisk sker, og hvordan du får cyklen til at sidde ordentligt lige.
// Hvorfor moderne cykler ikke har et vandret overrør
Engang i slutningen af 1990'erne begyndte det lige overrør at forsvinde. Giants TCR, designet af Mike Burrows i 1997, populariserede det, der blev kendt som kompakt geometri: et overrør, der skråner nedad mod saddelrøret. Det gjorde rammerne stivere og lettere, gav mere frihøjde over rammen og lod producenterne dække flere ryttere med færre rammestørrelser. Alle fulgte trop, og det vandrette overrør har været på tilbagetog lige siden.
Kig langs væggen i en cykelbutik i dag, og du vil se skråningen overalt, blot i forskellig grad:
- Racer- og aerocykler har som standard nogle få graders skråning, ofte med sænkede sadelstræbere, der sænker bagenden af rammen yderligere.
- Endurance- og gravelcykler skråner mere på grund af højere styrrør og en mere oprejst position.
- Fuldaffjedrede mountainbikes har ofte slet ikke noget lige overrør – rammen er knækket, sænket eller afbrudt af dæmperen og pivotpunkterne.
- Gennemstigningsrammer og mange elcykler sænker eller fjerner bevidst overrøret for nem påstigning, hvilket netop er den del, som et vægbeslag vil holde fast i.
På en kompakt racerramme kan overrøret falde fem til ti grader fra front til bag. På en gravel- eller endurancecykel mere. På en fuldaffjedret trailcykel eller en elcykel med gennemstigning er der måske slet ikke nogen brugbar vandret sektion. Den skråning er hele årsagen til, at din cykel ikke vil hænge lige – og den er designet ind i cyklen med vilje.
// Hvorfor kroge og faste holdere gør det forkert
Der er to almindelige måder at hænge en cykel vandret op på, og en ramme med skråt overrør sætter dem begge ud af spillet.
Den første er et par kroge eller en fast holder, der understøtter cyklen under overrøret. Fordi beslaget sidder på én fast, vandret linje, spænder rammen simpelthen hen over det i den vinkel, rammen dikterer. Læg et skrånende overrør i en vandret holder, og cyklen vipper – næsen nedad, hvis du har fanget den nær styrrøret, halen nedad, hvis du har fanget den længere tilbage. Beslaget gør præcis det, det er bygget til; rammen er bare ikke vandret, så det er cyklen heller ikke.
Den anden tilgang er at hænge cyklen op i et hjul fra en enkelt krog. Det omgår problemet med overrøret, men medfører sit eget: cyklen hænger lodret og æder højde fra gulv til loft, og hele vægten hviler gennem fælgen og egerne. Fint til en gammel pendlercykel. Mindre tiltalende til et dybt carbonhjul eller en 25 kg tung elcykel.
Det er præcis den frustration, du finder cyklister beskrive i forumtråde om de populære ring- og krogbaserede beslag. Sommercyklen med sit næsten vandrette rør hænger smukt; den kompakte vintertræner ved siden af sidder i en synlig vinkel. De sædvanlige nødløsninger – at montere beslaget bevidst skævt for at udligne rammen, hænge et andet rør op, lægge en kile under den ene side – bekæmper alle symptomet frem for årsagen. Du ender med et skævt beslag, der holder en lidt-mindre-skæv cykel.
// Løsningen: indstil beslaget efter rammen, ikke rammen efter beslaget
Vejen ud er enkel, når problemet står klart. I stedet for at tvinge en ramme med skråt overrør ind på et vandret beslag vil du have en holder, hvis vinkel du kan indstille efter cyklen – så hjulene ender vandret, selvom overrøret aldrig bliver det.
Det er hele idéen bag HMB Tilt Mechanism på HMB Ultimate og HMB Ultimate XL. Holderen drejer og låser hvor som helst inden for sit område, så du tilpasser den til rammen foran dig, og cyklen hænger helt vandret, uanset geometrien. Indstil den én gang, og den bliver, hvor den er.
Hvilken model du skal bruge, afhænger af cyklen:
- HMB Ultimate passer til de fleste racer-, gravel-, cyclocross- og enkeltstartrammer op til 16 kg – de cykler, hvor skråningen er reel, men moderat.
- HMB Ultimate XL er bygget til det stejle og det tunge: fuldaffjedrede mountainbikes og downhillcykler samt elcykler op til 27,5 kg, hvor overrørets vinkel er mest ekstrem, og der er mest vægt at holde sikkert. Det er det eneste vægbeslag på markedet, der er designet specifikt til elcykler.
Fordi cyklen hviler i en polstret holder i stedet for at dingle fra en krog, sker kontakten på rammen gennem skridsikker polstring – ikke på fælgen eller egerne – og forhjulet holdes fra at svinge af den medfølgende hjulrem. Resultatet er en cykel, der sidder vandret, holder sig i ro og ikke får mærker, hvor den rører.
// Ét beslag, enhver cykel – også næste års
For at være fair er HMB ikke den eneste måde at få en ramme med skråt overrør til at hænge vandret på. Der findes minimalistiske beslag bygget op omkring to separate stænger, du fastgør til væggen, med overrøret hvilende hen over dem. Indstil de to stænger i den rette indbyrdes højde, og ja, cyklen vil sidde vandret.
Hagen er, at vinklen er bagt ind i væggen. Den er indstillet til én cykel ved monteringen, og sådan forbliver den. Sæt din vintertræner op på væggen, lån pladsen til en vens cykel eller opgrader rammen næste sæson, og et vandret rør bliver til et skrånende igen – så du står med boremaskinen igen, lapper gamle huller og opretter to fastgørelser med præcis den rigtige afstand forfra. Bare at få de to punkter til at flugte på millimeteren i første omgang er nok bøvl til, at de fleste kun har lyst til at forsøge det én gang.
Den HMB Tilt Mechanism fungerer omvendt. Vinklen bor i holderen, ikke i væggen, så du nulstiller den til en anden ramme med hånden, på sekunder, uden at røre en eneste fastgørelse. For alle med mere end én cykel – og de fleste af os arbejder stille hen mod n+1 – er det forskellen mellem et beslag, der passer til den cykel, du tilfældigvis ejede på monteringsdagen, og et, der passer til, hvad der end hænger på det i dag. Det sættes op én gang, via HMB Easy Mounting System med beslagene allerede i æsken; derefter ændres vinklen lige så ofte, som din flåde gør, og væggen forbliver præcis, som du efterlod den.
// Hvad du skal tjekke, før du borer
Et beslag er kun så godt som de fem minutters planlægning før det første hul. Værd at gøre ordentligt:
Kend rammens vinkel: Læg et vaterpas – eller vaterpas-appen på din telefon – langs overrøret, og noter cirka hvor mange grader det skråner. Det fortæller dig, hvad du beder beslaget om at klare, og bekræfter, om en justerbar holder er det rigtige valg.
Kend den reelle vægt: Vej cyklen med batteriet i frem for at gætte. Racer- og gravelcykler ligger komfortabelt under Ultimate-modellens grænse på 16 kg; elcykler og tungere mountainbikes hører til på Ultimate XL på 27,5 kg. Det er ved at gætte, at folk overbelaster et beslag.
Tilpas fastgørelserne til væggen: Det betyder mere end selve beslaget. Solid mursten eller beton tager de medfølgende rawlplugs og skruer uden problemer. I en trævæg skal du finde spærene og fastgøre i dem. Hæng aldrig en tung elcykel på gipsplade alene – det ender ikke godt. Hvert HMB-beslag leveres med beslagene og HMB Easy Mounting System til mur-, beton- og træskeletvægge.
Vælg en fornuftig højde: Hæng cyklen, så du kan løfte den af og på uden kamp. For tunge elcykler er lavere mere skånsomt for ryggen; for en let racercykel kan du gå højere op og vinde mere gulvplads tilbage. Sørg for plads til, at styret og en pedal kan svinge op, mens du læsser den på.
// Gør det én gang, ordentligt
En cykel på væggen er en af de ting, du ser hver dag, så det er værd at få det rigtigt frem for at nøjes med “godt nok”. Tilpas beslaget til din rammes geometri, fastgør det i noget solidt, og cyklen holder op med at være rod i entreen og begynder at se ud, som om den hører til der – hvilket, i betragtning af hvad de fleste af os bruger på vores cykler, føles nogenlunde rigtigt.
Det er den standard, der ligger bag hvert Hold My Bike-beslag: 3 mm stål, fremstillet i EU og konstrueret, så din cykel hænger, som den skal – vandret, sikker og værd at se på.
Mange hilsner fra Wien.
