L'hiver divise les cyclistes en deux camps. Il y a ceux qui roulent tout l'hiver sur un vélo d'hiver un peu miteux, et ceux qui se replient à l'intérieur sur le home-trainer jusqu'à ce que les routes sèchent. Dans les deux cas, quelque chose finit par rester immobile pendant des mois — le meilleur vélo, une roue de vélo arrière, parfois un jeu de roues de rechange complet — et la façon dont tu le ranges maintenant détermine dans quel état il sera au printemps.
Il y a donc en réalité deux tâches ici : ranger un vélo correctement, et empêcher une installation d'entraînement en intérieur de transformer ta chambre d'amis en parcours d'obstacles. Aucune des deux ne prend longtemps. Les deux valent la peine.
// Ranger un vélo correctement
Si ton bon vélo part en hibernation pendant que tu roules sur quelque chose de plus rustique ou que tu t'entraînes à l'intérieur, cinq minutes de préparation t'éviteront une sinistre découverte en mars.
Nettoie-le et sèche-le d'abord. La crasse de l'hiver, et le sel de déneigement en particulier, est corrosive — laisse-la en place et elle ronge discrètement ta transmission et ta finition pendant la trêve. Ne range jamais un vélo sale ou humide. Offre-lui un vrai lavage, sèche-le, et tu auras éliminé la principale cause du mauvais vieillissement d'un vélo au rangement.
Lubrifie la chaîne et les pivots. Le métal nu laissé intact pendant des mois s'oxyde. Un film de lubrifiant frais sur la chaîne tient la rouille à distance, c'est donc la dernière chose à faire avant d'accrocher le vélo — chaîne propre, lubrifiant frais, puis laisse-le tranquille.
Soulage les pneus du poids. Un pneu qui supporte le poids du vélo au même endroit pendant des mois peut se déformer, et les chambres à air perdent lentement leur pression — le latex surtout. Accrocher le vélo au mur supprime entièrement la charge : pas de méplats, et les pneus ne baignent pas dans une flaque de ce qui traîne au sol.
Décolle-le du sol, à l'abri de l'humidité. Les sols froids de cave et de garage, et les murs qui les bordent, retiennent l'humidité, et la condensation dans un abri non chauffé est pire encore. C'est l'humidité qui transforme un paisible repos hivernal en restauration de printemps — elle malmène autant les boulons en acier que les roulements et la finition d'un cadre carbone. Un mur intérieur sec, à température stable, est de loin l'endroit le plus clément pour lui.
Prends soin de la batterie du vélo électrique. Ne stocke pas une batterie au lithium pleine ni vide. Autour de la moitié de la charge, c'est l'idéal, à l'intérieur, au frais mais pas dans le gel, et rechargée environ une fois par mois. Nous avons détaillé l'entretien de la batterie dans [notre guide pour ranger un vélo électrique].
Garde-le hors de vue et bien attaché. Un vélo laissé intact pendant des mois est une cible facile. Range-le loin des fenêtres du rez-de-chaussée, et attache-le à quelque chose de solide plutôt que de te fier à la porte.
// Le problème du home-trainer que personne n'anticipe
Passe ton entraînement à l'intérieur et, sur n'importe quel home-trainer connecté moderne à transmission directe, la toute première chose qui se passe, c'est que la roue de vélo arrière est retirée. Te voilà avec une roue de vélo — souvent la bonne, avec une cassette coûteuse et un disque de frein — et aucun endroit sensé où la loger pendant les quatre prochains mois.
L'appuyer dans un coin, c'est chercher les ennuis. Elle se fait renverser, le disque se voile, la jante se cabosse et le pneu ramasse la poussière. Un support de roue de vélo mural règle tout : la roue de vélo quitte le sol, reste protégée et est prête à être remontée dès que tu ressors. Le HMB Wheel Mount 12 est conçu exactement pour ça — il tient une roue de vélo par son axe traversant de 12 mm, ou un blocage rapide de 5 mm avec le HMB Wheel Mount Adapter 12to5, et c'est la réponse nette à la question que tout adepte de l'intérieur finit par se poser : où passe la roue de vélo arrière tout l'hiver ?
Si tu as aussi un jeu de roues de course pour l'été auquel tu ne touches pas avant le printemps, accroche-le au mur également. Empilés au sol, les disques se voilent et les jantes se cabossent ; bien accrochés, ils sont en sécurité et hors du passage. Ajoute le HMB XL Axle et un seul support tiendra un jeu de roues complet, avant et arrière.
// Garder ta salle d'entraînement praticable
Une installation en intérieur vit ou meurt selon l'espace au sol. Tu seras en danseuse, en train de suer, à déplacer ton poids d'un côté à l'autre — une roue de vélo qui traîne sous tes pieds est vraiment la dernière chose que tu veux. La solution est simple : accroche au mur tout ce qui n'est pas le home-trainer ou le vélo — roues de vélo, jeu de roues de rechange, outils, matériel — pour que le sol reste dégagé.
Et fais attention à la transpiration. Elle est salée, et le sel est brutal pour les cadres, les boulons et les roulements sur toute une saison en intérieur. Essuie tout après tes séances, et ne laisse pas une roue de vélo pleine de sueur oubliée dans un coin jusqu'en mars.
// Le retour dehors au printemps
Quand l'heure change et que les routes finissent par sécher, repartir ne devrait prendre que quelques minutes. Remonte la roue de vélo, vérifie la pression des pneus — elle aura baissé, le latex le plus vite — fais tourner les roues de vélo et jette un œil aux freins et à la chaîne, puis recharge la batterie du vélo électrique.
C'est là que les efforts du début portent leurs fruits. Un vélo rangé propre et accroché redescend directement prêt à rouler. Un vélo laissé sale sur un sol humide nécessite un passage à l'atelier avant d'être apte à reprendre la route, ce qui va plutôt à l'encontre de l'intérêt de l'avoir mis au repos.
// Fais-le une bonne fois pour toutes, correctement
L'hiver est long, et un vélo — ou une roue de vélo, ou un jeu de roues complet — rangé correctement dès maintenant, c'est une corvée en moins quand le beau temps revient. Le principe est le même pour tout : décollé du sol, sans peser sur les pneus, à l'abri de l'humidité, et accroché au mur.
C'est précisément ce pour quoi chaque support Hold My Bike est conçu : de l'acier de 3 mm, fabriqué dans l'UE. Le Wheel Mount 12 pour la roue de vélo que tu retires pour le home-trainer, et les supports de vélo pour le vélo que tu accroches pour la saison — les deux prêts à tout te rendre exactement comme tu l'as laissé.
Salutations de Vienne.
