A legtöbb fali kerékpártartót olyan váz köré tervezték, amely ma már alig létezik.
Képzeld el a klasszikus gyémántvázat: a felső cső teljesen egyenesen és vízszintesen fut a kormánycsőtől a nyeregcsőig. Akaszd fel ezt néhány horogra, és laposan felfekszik a falra, mert a cső, amelyen nyugszik, már eleve vízszintes. Egyszerű. A gond az, hogy ma már szinte senki sem ezt a kerékpárt használja, és a legtöbb tartó nem tartott lépést a fejlődéssel.
Tehát ha a kerékpárod orral felfelé, farral lefelé lóg, vagy általában úgy néz ki, mintha félúton lenne a falról való lecsúszásban, a tartó nem hibás, és nem a szerelést rontottad el. Egy modern, lejtős vázat akasztottál egy olyan konzolra, amely vízszintesre számít. Íme, mi is történik valójában, és hogyan érheted el, hogy a kerékpár rendesen egyenesen álljon.
// Miért nincs a modern kerékpároknak vízszintes felső csövük
Valamikor az 1990-es évek végén az egyenes felső cső kezdett eltűnni. A Giant TCR-je, amelyet Mike Burrows tervezett 1997-ben, népszerűsítette az úgynevezett kompakt geometriát: egy felső csövet, amely a nyeregcső felé lejt. Ez merevebbé és könnyebbé tette a vázakat, több szabad átlépési magasságot biztosított, és lehetővé tette a gyártóknak, hogy kevesebb vázmérettel több kerékpárost lefedjenek. Mindenki követte, és a vízszintes felső cső azóta visszaszorulóban van.
Nézz végig egy mai kerékpárbolt falán, és mindenhol látni fogod a lejtést, csak eltérő mértékben:
- Az országúti és aero kerékpárok alapból néhány fok lejtést hordoznak, gyakran süllyesztett nyeregvillákkal, amelyek még lejjebb viszik a váz hátulját.
- A tartóssági (endurance) és gravel kerékpárok jobban lejtenek a magasabb kormánycsöveknek és az egyenesebb ülőhelyzetnek köszönhetően.
- Az összteleszkópos mountain bike-ok gyakran egyáltalán nem rendelkeznek egyenes felső csővel — a váz megtört, süllyesztett, vagy a rugóstag és a csuklók szakítják meg.
- Az átlépős vázak és sok e-bike szándékosan süllyeszti vagy elhagyja a felső csövet a könnyű felszállás érdekében, ami pontosan az a szakasz, amelyet a fali tartó meg szeretne fogni.
Egy kompakt országúti vázon a felső cső elöl-hátul öt-tíz fokot eshet. Gravel vagy endurance kerékpáron többet. Összteleszkópos terepkerékpáron vagy átlépős e-bike-on előfordulhat, hogy egyáltalán nincs használható vízszintes szakasz. Ez a lejtés az egyetlen oka annak, hogy a kerékpárod nem lóg egyenesen — és szándékosan tervezték bele a kerékpárba.
// Miért csinálják rosszul a horgok és a fix bölcsők
Két elterjedt módja van a kerékpár vízszintes felakasztásának, és a lejtős váz mindkettőt kijátssza.
Az első egy pár horog vagy egy fix bölcső, amely a felső cső alatt tartja a kerékpárt. Mivel a konzol egyetlen rögzített, vízszintes vonalon helyezkedik el, a váz egyszerűen áthidalja azt olyan szögben, amilyet a váz diktál. Ha egy lejtős felső csövet egy vízszintes bölcsőbe helyezel, a kerékpár megbillen — orral lefelé, ha a kormánycső közelében fogtad meg, farral lefelé, ha hátrébb. A tartó pontosan azt csinálja, amire tervezték; a váz csak nem vízszintes, így a kerékpár sem.
A második megközelítés a kerékpár egyetlen horogról, keréknél fogva történő felakasztása. Ez megkerüli a felső cső problémáját, de saját problémát hoz: a kerékpár függőlegesen lóg, és felemészti a padlótól a mennyezetig terjedő magasságot, a teljes súly pedig a felnin és a küllőkön keresztül nehezedik. Egy régi városi kerékpárhoz megfelelő. Egy mély karbon kerékhez vagy egy 25 kg-os e-bike-hoz kevésbé vonzó.
Pontosan ezt a frusztrációt találod meg a kerékpárosoknál, amikor a népszerű gyűrűs és horgos tartókról írnak fórumokon. A nyári kerékpár a közel vízszintes csövével gyönyörűen lóg; a mellette lévő kompakt téli edzőgép láthatóan ferdén áll. A szokásos kényszermegoldások — a konzol szándékosan ferde felszerelése a váz kiegyenlítésére, egy másik cső beakasztása, az egyik oldal alátétezése — mind a tünettel harcolnak, nem az okkal. A végén egy ferde konzol tart egy alig kevésbé ferde kerékpárt.
// A megoldás: a tartót állítsd a vázhoz, ne a vázat a tartóhoz
A kiút egyszerű, amint a probléma világossá válik. Ahelyett, hogy egy lejtős vázat egy vízszintes konzolra kényszerítenél, olyan bölcsőre van szükséged, amelynek szögét a kerékpárhoz állíthatod — így a kerekek vízszintesen végződnek, még akkor is, ha a felső cső soha nem lesz az.
Ez a teljes ötlet a HMB Ultimate és HMB Ultimate XL HMB Tilt Mechanism rendszere mögött. A bölcső elfordul és a teljes tartományában bárhol rögzíthető, így az előtted lévő vázhoz igazítod, és a kerékpár tökéletesen vízszintesen lóg, bármilyen is a geometria. Állítsd be egyszer, és a helyén marad.
Hogy melyik modellre van szükséged, az a kerékpártól függ:
- HMB Ultimate a legtöbb országúti, gravel, cyclocross és TT vázhoz 16 kg-ig illik — azokhoz a kerékpárokhoz, ahol a lejtés valós, de mérsékelt.
- HMB Ultimate XL a meredek és a nehéz kategóriához készült: összteleszkópos és downhill mountain bike-okhoz, valamint e-bike-okhoz 27,5 kg-ig, ahol a felső cső szöge a legszélsőségesebb, és a legtöbb súlyt kell biztonságosan megtartani. Ez az egyetlen fali tartó a piacon, amelyet kifejezetten e-bike-okhoz terveztek.
Mivel a kerékpár egy párnázott bölcsőben nyugszik, nem pedig egy horgon lóg, az érintkezés a vázon van a csúszásmentes párnázáson keresztül — nem a felnin vagy a küllőkön —, az első kereket pedig a mellékelt kerékrögzítő pánt akadályozza meg a kilengésben. Az eredmény egy olyan kerékpár, amely vízszintesen áll, nem mozdul, és nem kop nyomot ott, ahol hozzáér.
// Egy tartó, bármilyen kerékpár — még a jövő évi is
Az igazság kedvéért, a HMB nem az egyetlen módja annak, hogy egy lejtős vázat vízszintesen akassz fel. Vannak minimalista tartók, amelyek két különálló rúd köré épülnek, amelyeket a falra rögzítesz, a felső cső pedig ezeken nyugszik. Állítsd be a két rudat a megfelelő relatív magasságra, és igen, a kerékpár vízszintesen fog állni.
A bökkenő az, hogy a szög a falba van építve. Egy kerékpárra van beállítva, a felszereléskor, és úgy is marad. Fordítsd a téli edzőgépedet a falra, add kölcsön a helyet egy barátod kerékpárjának, vagy fejleszd a vázat a következő szezonban, és a vízszintes csőből ismét lejtős lesz — így visszakerülsz a fúróhoz, a régi lyukak betömésével és a két rögzítés pontosan megfelelő eltolással való újbóli beállításával. Már az is elég vesződség, hogy ezt a két pontot elsőre milliméter pontosan összehangold, hogy a legtöbben csak egyszer szeretnék megpróbálni.
A HMB Tilt Mechanism fordítva működik. A szög a bölcsőben lakik, nem a falban, így néhány másodperc alatt, kézzel átállíthatod egy másik vázhoz, egyetlen rögzítés megérintése nélkül. Bárkinek, akinek egynél több kerékpárja van — és a legtöbben csendben az n+1 felé haladunk —, ez a különbség egy olyan tartó között, amely a felszerelés napján éppen birtokolt kerékpárhoz illik, és egy olyan között, amely ahhoz illik, ami ma lóg rajta. Egyszer kerül fel, a HMB Easy Mounting System segítségével, a dobozban már benne lévő szerelvényekkel; utána a szög annyiszor változik, ahányszor a flottád, a fal pedig pontosan úgy marad, ahogy hagytad.
// Mit ellenőrizz, mielőtt fúrsz
Egy tartó csak annyira jó, mint az első lyuk előtti öt perc tervezés. Érdemes rendesen megcsinálni:
Ismerd a váz szögét: Fektess egy vízmértéket — vagy a telefonod vízmérték-appját — a felső cső mentén, és jegyezd fel nagyjából, hány fokot lejt. Ez megmondja, mit kérsz a tartótól, és megerősíti, hogy egy állítható bölcső-e a helyes választás.
Ismerd a valós súlyt: Mérd le a kerékpárt akkumulátorral együtt, ahelyett hogy találgatnál. Az országúti és gravel kerékpárok kényelmesen az Ultimate 16 kg-os határa alatt maradnak; az e-bike-ok és a nehezebb mountain bike-ok a 27,5 kg-os Ultimate XL-re valók. A találgatás az, ahogy az emberek túlterhelnek egy tartót.
Illeszd a rögzítéseket a falhoz: Ez fontosabb, mint maga a tartó. A tömör tégla vagy beton szívesen fogadja a mellékelt tipliket és csavarokat. Fa falba keresd meg a gerendákat, és azokba rögzíts. Soha ne akassz nehéz e-bike-ot pusztán gipszkartonra — annak nem lesz jó vége. Minden HMB tartóhoz jár a szerelvény és a HMB Easy Mounting System tégla-, beton- és fagerendás falakhoz.
Állíts be ésszerű magasságot: Akaszd fel a kerékpárt úgy, hogy küzdelem nélkül le- és felemelhesd. Nehéz e-bike-oknál az alacsonyabb kíméletesebb a hátadhoz; egy könnyű országúti kerékpárnál feljebb mehetsz, és több padlót nyerhetsz vissza. Hagyj helyet a kormánynak és egy pedálnak, hogy felfelé lendülhessen, miközben felteszed.
// Csináld meg egyszer, rendesen
A falon lévő kerékpár azok közé a dolgok közé tartozik, amelyeket minden nap látsz, ezért érdemes jól megcsinálni, ahelyett hogy beérnéd a „majdnem jó” megoldással. Illeszd a tartót a vázad geometriájához, rögzítsd valami szilárdba, és a kerékpár már nem a folyosón heverő rendetlenség lesz, hanem úgy fog kinézni, mintha odatartozna — ami, tekintve, mennyit költünk a kerékpárjainkra, nagyjából helyénvalónak tűnik.
Ez a standard minden Hold My Bike tartó mögött: 3 mm-es acél, az EU-ban gyártva, és úgy megtervezve, hogy a kerékpárod úgy lógjon, ahogy kell — vízszintesen, biztonságosan, és megéri ránézni.
Üdvözlet Bécsből.
