Večina stenskih nosilcev za kolesa je bila zasnovana okoli okvirja, ki komajda še obstaja.
Predstavljaj si klasičen diamantni okvir: zgornja cev, ki poteka popolnoma ravno in vodoravno od krmilne cevi nazaj do sedežne cevi. Obesi to na par kljuk in bo viselo ravno ob steni, ker je cev, na kateri počiva, že vodoravna. Preprosto. Težava je v tem, da na tem kolesu zdaj skoraj nihče več ne vozi, večina nosilcev pa temu ni sledila.
Torej, če tvoje kolo visi z nosom navzgor, repom navzdol ali na splošno izgleda, kot da je napol na poti dol s stene, nosilec ni pokvarjen in nisi zamočil montaže. Obesil si sodoben, poševen okvir na nosilec, ki predpostavlja vodoravnega. Tukaj je, kaj se v resnici dogaja in kako doseči, da kolo visi pravilno ravno.
// Zakaj sodobna kolesa nimajo vodoravne zgornje cevi
Nekje v poznih devetdesetih je ravna zgornja cev začela izginjati. Giantov TCR, ki ga je leta 1997 zasnoval Mike Burrows, je populariziral tisto, kar je postalo znano kot kompaktna geometrija: zgornja cev, ki se spušča navzdol proti sedežni cevi. Zaradi tega so bili okvirji togi in lažji, sprostili so višino nad okvirjem in proizvajalcem omogočili, da pokrijejo več voznikov z manj velikostmi okvirjev. Vsi so sledili, vodoravna zgornja cev pa je od takrat v umiku.
Poglej vzdolž stene v kolesarski trgovini danes in videl boš nagib povsod, le v različni meri:
- Cestna in aero kolesa imajo standardno nekaj stopinj nagiba, pogosto s spuščenimi sedežnimi opornicami, ki še dodatno znižajo zadnji del okvirja.
- Endurance in gravel kolesa se nagibajo bolj, zaradi višjih krmilnih cevi in bolj pokončnega položaja.
- Polnovzmetena gorska kolesa pogosto sploh nimajo ravne zgornje cevi – okvir je prelomljen, spuščen ali prekinjen z blažilnikom in vrtišči.
- Kolesa z nizkim vstopom in mnoga električna kolesa namerno znižajo ali odstranijo zgornjo cev za enostaven vstop, kar je ravno tisti del, ki ga želi stenski nosilec držati.
Na kompaktnem cestnem okvirju lahko zgornja cev pade za pet do deset stopinj od spredaj nazaj. Na gravel ali endurance kolesu več. Na polnovzmetenem trail kolesu ali kolesu z nizkim vstopom morda sploh ni uporabnega vodoravnega dela. Ta nagib je edini razlog, zakaj tvoje kolo ne bo viselo ravno – in v kolo je vgrajen namenoma.
// Zakaj kljuke in fiksna ležišča to storijo narobe
Obstajata dva pogosta načina, kako obesiti kolo vodoravno, in poševen okvir premaga oba.
Prvi je par kljuk ali fiksno ležišče, ki podpira kolo pod zgornjo cevjo. Ker nosilec sedi na eni fiksni, vodoravni črti, okvir preprosto premosti pod kotom, ki ga narekuje okvir. Položi poševno zgornjo cev v vodoravno ležišče in kolo se nagne – z nosom navzdol, če si ga ujel blizu krmilne cevi, z repom navzdol, če si ga ujel bolj zadaj. Nosilec počne točno to, za kar je bil zasnovan; okvir preprosto ni vodoraven, zato tudi kolo ni.
Drugi pristop je obešanje kolesa za platišče na eno samo kljuko. To se izogne težavi z zgornjo cevjo, a prinese svojo: kolo visi navpično in požre višino od tal do stropa, vsa teža pa se prenaša skozi platišče in napere. V redu za stari mestni bicikel. Manj privlačno za globoko karbonsko platišče ali 25 kg težko električno kolo.
To je točno tista frustracija, ki jo boš zasledil pri kolesarjih na forumskih temah o priljubljenih nosilcih v obliki obročev in kljuk. Poletno kolo s skoraj vodoravno cevjo visi čudovito; kompaktni zimski trenažer poleg njega sedi pod vidnim kotom. Običajne improvizacije – namestitev nosilca namerno postrani, da izniči okvir, obešanje druge cevi, podlaganje ene strani – vse se borijo proti simptomu namesto proti vzroku. Na koncu imaš postrani nosilec, ki drži nekoliko manj postrani kolo.
// Rešitev: nosilec prilagodi okvirju, ne okvirja nosilcu
Izhod je preprost, ko je težava jasna. Namesto da bi poševen okvir silil na vodoraven nosilec, želiš ležišče, katerega kot lahko nastaviš glede na kolo – tako da platišči na koncu visita vodoravno, čeprav zgornja cev nikoli ne bo.
To je celotna ideja za HMB Tilt Mechanism na HMB Ultimate in HMB Ultimate XL. Ležišče se vrti in zaklene kjer koli v svojem obsegu, tako da ga prilagodiš okvirju pred seboj, kolo pa visi popolnoma vodoravno, ne glede na geometrijo. Nastavi ga enkrat in ostane na mestu.
Kateri model potrebuješ, je odvisno od kolesa:
- HMB Ultimate ustreza večini cestnih, gravel, ciklokros in kronometrskih okvirjev do 16 kg – kolesom, kjer je nagib resničen, a zmeren.
- HMB Ultimate XL je zgrajen za strmo in težko: polnovzmetena in spustna gorska kolesa ter električna kolesa do 27,5 kg, kjer je kot zgornje cevi najbolj ekstremen in je največ teže, ki jo je treba varno držati. Je edini stenski nosilec na trgu, ki je zasnovan posebej za električna kolesa.
Ker kolo počiva v oblazinjenem ležišču namesto da bi viselo s kljuke, je stik na okvirju prek protidrsne obloge – ne na platišču ali naperah – sprednje platišče pa priloženi trak za kolo obvaruje pred nihanjem. Rezultat je kolo, ki visi vodoravno, miruje in ne pušča sledi tam, kjer se dotika.
// En nosilec, katero koli kolo – tudi tisto naslednjega leta
Če smo pošteni, HMB ni edini način, kako doseči, da poševen okvir visi vodoravno. Obstajajo minimalistični nosilci, zgrajeni okoli dveh ločenih palic, ki jih pritrdiš na steno, z zgornjo cevjo, ki počiva čez njiju. Nastavi obe palici na pravo relativno višino in ja, kolo bo viselo vodoravno.
Ulov je v tem, da je kot vgrajen v steno. Nastavljen je za eno kolo, ob montaži, in tako ostane. Zavrti svoj zimski trenažer na steno, posodi mesto prijateljevemu kolesu ali naslednjo sezono nadgradi okvir, in vodoravna cev spet postane poševna – tako da si spet pri vrtalniku, krpaš stare luknje in znova poravnavaš dve pritrditvi na točno pravi razmik. Že to, da tidve točki na začetku poravnaš na milimeter natančno, je dovolj sitno, da večina to želi poskusiti le enkrat.
Ta HMB Tilt Mechanism deluje ravno obratno. Kot biva v ležišču, ne v steni, tako da ga na drug okvir ponastaviš z roko, v nekaj sekundah, ne da bi se dotaknil ene same pritrditve. Za vsakogar z več kot enim kolesom – večina od nas pa tiho stremi k n+1 – je to razlika med nosilcem, ki ustreza kolesu, ki si ga slučajno imel na dan montaže, in tistim, ki ustreza temu, kar koli danes visi na njem. Postavi se enkrat, prek HMB Easy Mounting System z že priloženo strojno opremo; po tem se kot spreminja tako pogosto kot tvoj vozni park, stena pa ostane točno takšna, kot si jo pustil.
// Kaj preveriti, preden vrtaš
Nosilec je dober le toliko kot pet minut načrtovanja pred prvo luknjo. Vredno je narediti pravilno:
Poznaj kot okvirja: Položi vodno tehtnico – ali aplikacijo za tehtnico na telefonu – vzdolž zgornje cevi in zabeleži približno, koliko stopinj se nagiba. To ti pove, kaj zahtevaš od nosilca, in potrdi, ali je nastavljivo ležišče prava izbira.
Poznaj resnično težo: Stehtaj kolo z baterijo, namesto da ugibaš. Cestna in gravel kolesa udobno sedijo pod mejo 16 kg pri Ultimate; električna kolesa in težja gorska kolesa sodijo na 27,5 kg Ultimate XL. Z ugibanjem ljudje preobremenijo nosilec.
Prilagodi pritrditve steni: To je pomembnejše od samega nosilca. Trdna opeka ali beton z veseljem sprejmeta priložene vložke in vijake. V leseno steno poišči tramove in pritrdi vanje. Nikoli ne obešaj težkega električnega kolesa samo na mavčno ploščo – to se ne bo dobro končalo. Vsak nosilec HMB je opremljen s strojno opremo in HMB Easy Mounting System za opečnate, betonske in lesene stene.
Nastavi razumno višino: Obesi kolo tako, da ga lahko dvigneš gor in dol brez boja. Za težka električna kolesa je nižje bolj prijazno do hrbta; za lahko cestno kolo lahko greš višje in pridobiš več tal. Pusti prostor, da se krmilo in pedal med nalaganjem zavrtita navzgor.
// Naredi enkrat, pravilno
Kolo na steni je ena tistih stvari, ki jih vidiš vsak dan, zato se ga splača postaviti pravilno namesto zadovoljiti se z „dovolj blizu“. Prilagodi nosilec geometriji svojega okvirja, pritrdi ga v nekaj trdnega, in kolo neha biti nered v hodniku ter začne izgledati, kot da tja spada – kar se, glede na to, koliko večina od nas porabi za svoja kolesa, zdi nekako pravilno.
To je standard, ki stoji za vsakim nosilcem Hold My Bike: 3 mm jeklo, izdelano v EU in zasnovano tako, da tvoje kolo visi, kot bi moralo – vodoravno, varno in vredno pogleda.
Lep pozdrav iz Dunaja.
